開(kāi)學(xué)第一天，又讓小編我想起前段時(shí)間特別火的電視劇《小歡喜》，簡(jiǎn)直是一部“中國(guó)式家庭”藍(lán)本圖鑒。就像劇中方圓說(shuō)的，因?yàn)閻?ài)，大家都在努力做著本不擅長(zhǎng)的事：自責(zé)虧欠妻子太多的季勝利，專(zhuān)門(mén)請(qǐng)了三天假帶妻子坐車(chē)經(jīng)過(guò)港珠澳大橋去香港，滿(mǎn)足她曾經(jīng)的心愿。當(dāng)電視鏡頭緩緩拉向港珠澳大橋的時(shí)候，小編我的心有一秒鐘都快停止跳動(dòng)了，這簡(jiǎn)直太美了！

看到港珠澳大橋，看到國(guó)家發(fā)展的日新月異，小編我真是為河鋼舞鋼而驕傲！因?yàn)檫@著名的港珠澳大橋是用我們河鋼舞鋼板建造的。

河鋼舞鋼累計(jì)為港珠澳大橋提供4萬(wàn)余噸高端優(yōu)質(zhì)平臺(tái)用寬厚板，用于大橋鋼箱梁等承重關(guān)鍵部位的建造，撐起了“中國(guó)第一橋”的“鋼筋鐵骨”。

舉世矚目的港珠澳大橋總長(zhǎng)55公里，是連接香港、珠海和澳門(mén)的超大型跨海通道，也是迄今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋包括海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門(mén)三地口岸和連接線(xiàn)。大橋建成通車(chē)后，珠海和香港兩地的通行，將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上，縮短至20-30分鐘，首次實(shí)現(xiàn)珠海、澳門(mén)與香港的陸路對(duì)接。

　　同時(shí)，港珠澳大橋還是世界上設(shè)計(jì)壽命最長(zhǎng)的大橋，比目前世界跨海大橋普遍使用壽命多出了20年，達(dá)到120年，也擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道。作為中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作，港珠澳大橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，更被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

作為中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，號(hào)稱(chēng)“中國(guó)第一橋”的港珠澳大橋從建設(shè)之初就受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。國(guó)內(nèi)諸多知名鋼企群雄逐鹿，意欲獲得“中國(guó)第一橋”的鋼材應(yīng)用業(yè)績(jī)。河鋼舞鋼憑借獨(dú)特的品牌優(yōu)勢(shì)、卓越的產(chǎn)品質(zhì)量及良好的售后服務(wù)，河鋼舞鋼先后獲得港珠澳大橋橋梁用優(yōu)質(zhì)平臺(tái)鋼訂單共4萬(wàn)余噸，包括D36(Z35)、Q355NHD、Q345D等高端鋼種，均用于大橋鋼箱梁等承重關(guān)鍵部位的建造。

多年來(lái)，河鋼舞鋼以實(shí)現(xiàn)國(guó)家重點(diǎn)工程、重大項(xiàng)目用鋼國(guó)產(chǎn)化為目標(biāo)，始終致力于橋梁工程用寬厚板的研究、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，相繼開(kāi)發(fā)出多種規(guī)格的橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板。目前，河鋼舞鋼已累計(jì)向國(guó)內(nèi)外100多座橋梁包括美國(guó)舊金山新海灣大橋、重慶朝天門(mén)大橋、上海盧浦大橋等地標(biāo)性建筑供應(yīng)高端優(yōu)質(zhì)橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板100多萬(wàn)噸。